Na een paar leuke nachten in het Bulgari Hotel Milan gingen we naar Courchevel, Frankrijk. De gemakkelijkste manier om er te komen was om de trein te nemen van Milaan, Italië, naar Chambéry, Frankrijk, en vervolgens een autoservice vanaf daar te nemen.
In dit geval namen we Trenitalia executive class, en oh mijn god, dit was verreweg mijn beste treinervaring ooit. Dit was net zo leuk als een geweldige internationale eersteklas vlucht, minus de $ 200 champagne en kaviaar. 😉 Maar serieus, ik ga er een punt van maken om deze ervaring in de toekomst op te zoeken, omdat het zo leuk was.
Trenitalia executive class tickets boeken
De treinrit van Milaan naar Chambery duurt ongeveer 3,5 uur en er zijn twee dagelijkse frequenties. Dit maakt deel uit van de treinroute van Milaan naar Parijs (die ongeveer zeven uur duurt), en Chambery is ongeveer halverwege.
Er zijn verschillende prijsopties (prijzen in de onderstaande schermafbeeldingen zijn voor twee personen):
- U kunt de standaardcabine boeken voor 45 Euro per persoon
- De businesscabine boek je voor 69 Euro per persoon
- De executive cabin boek je voor 145 Euro per persoon
Uiteraard is executive class een stuk duurder dan business class, maar de beleving is ook totaal anders. In plaats van met tientallen andere mensen in een hut te zitten, zit je in een hut met in totaal slechts 10 stoelen (en een vergaderruimte!), met een toegewijde begeleider en onbeperkt eten en drinken.
Centraal station en lounge van Milaan
Onze trein vertrok om 06:25 uur vanaf Milano Centrale (het centraal station van Milaan). We herinnerden ons hoe groot het station was bij aankomst uit Venetië, dus we kwamen onnodig vroeg aan, rond 5:45 uur. Het treinstation van Milaan is een architectonisch meesterwerk.
We gingen naar het vertrekniveau, waarvoor eerst een temperatuurcontrole moest worden doorlopen. Helaas was het spoor voor onze trein nog niet vermeld.
Op dat moment was er niet veel aan de hand op het station. Hoewel er de Freccia Lounge is waar we in theorie toegang toe zouden hebben, was deze helaas nog niet open voor de ochtend.
Dus in plaats daarvan gingen we wat treinen spotten (ik neem aan dat dat iets is, zoals vliegtuig spotten?).
Ik weet niets van treinen, maar ze zijn nog steeds leuk om naar te kijken!
Naast Trenitalia is er ook italo, de particuliere spoorwegmaatschappij van Italië, die een verbinding heeft met Ferrari. Hoewel het niet is wat we namen, zien de treinen er naar mijn mening nog gestroomlijnder uit.
Trenitalia executive class cabine en stoelen
Rond 6.10 uur werd het vertrekspoor voor onze trein geplaatst en gingen we naar spoor vier. Onze paspoorten werden bij de sporen gecontroleerd, wat ik interessant vond, aangezien dat niet gebeurde op de laatste trein. Is dat omdat dit een internationale trein is (zelfs als het binnen de Europese Unie is), of…?
We zaten in de allereerste auto (aan het einde van de baan), en terwijl we daar liepen, stak ik mijn hoofd in de verschillende klassen. De standaard cabine zag er redelijk comfortabel uit, met een 2-2 opstelling.
Toen zag de business class-cabine er nog mooier uit en stond in een 1-2-configuratie, vergelijkbaar met wat we hadden tijdens onze rit van Venetië naar Milaan.
Toen kwamen we eindelijk aan bij de eerste auto… ben je er klaar voor?! Oké, misschien ben ik gewoon een beetje te opgewonden…
De executive class-cabine heeft slechts 10 zitplaatsen, in een 1-1-indeling. WAUW. Dit deed me op zoveel manieren denken aan een oude internationale eersteklas hut, en ik vond dit gewoon zo geweldig.
Ik heb ons stoelen 1A & 1D toegewezen, want dat was wat beschikbaar was op het moment dat we boekten. Niet alleen zijn de stoelen als zodanig vrij groot, maar ze bieden ook eindeloos veel beenruimte.
De stoelen hebben een draaifunctie waardoor ze in beide richtingen kunnen worden gedraaid. De uitzondering is als u op de eerste rij zit, waar u alleen naar de andere stoelen kunt kijken. Idealiter als je met iemand reist, wil je stoelen achter elkaar selecteren (zoals 1A en 2A), zodat je tegenover elkaar kunt zitten als je dat wilt.
Gelukkig is het voor ons gelukt, aangezien de mensen in 2A & 3A plus de mensen in 2D & 3D samen reisden, dus stonden ze tegenover elkaar. Dat betekende dat niemand op de eerste rij tegenover ons stond.
Hoewel de stoel niet volledig plat gaat, kan hij aanzienlijk achterover leunen en heeft hij ook een beensteun.
Stoelfuncties kunnen worden bediend via een paneel aan de zijkant van de stoel.
De draaifunctie kan worden bediend met een knop aan de andere kant van de stoel.
Onder de stoel en aan de zijkant waren AC- en USB-stopcontacten, plus een zichtbare opslagruimte waar u een laptop of ander item kon plaatsen.
De stoel had ook een dienblad, net zoals je in een vliegtuig zou vinden.
Bagage kan worden opgeborgen in de bagagerekken of op een andere manier in de vergaderruimte worden geplaatst.
Wacht, een vergaderruimte?! Ja, de executive class-auto heeft een vergaderruimte met zitplaatsen voor vijf, beschikbaar voor gasten. Ik vind dit zo’n hilarische feature, aangezien er maximaal 10 passagiers zullen zijn. Voor de lol heb ik hier een tijdje gezeten met mijn laptop, want waarom zou ik niet?! Het deed me bijna denken aan “The Lobby” op de Etihad A380, toen dat nog een ding was.
De executive class auto had ook een eigen badkamer, wat een leuke functie is als je bedenkt hoeveel gebruik de andere badkamers in treinen over het algemeen krijgen, en hoe er een wachtrij kan zijn.
Er was zelfs een behoorlijk sjieke kombuis in de executive class-auto, die me aan een vliegtuigkombuis deed denken. Er was zelfs een Illy-espressomachine.
De auto uit de executive class had aanvankelijk zes passagiers, maar stapten er bij latere tussenstops twee in, voor in totaal acht passagiers.
Trenitalia executive class eten, drinken en service
De executive class auto had een vriendelijke begeleider die zich kort na het instappen voorstelde. Ongeveer 15 minuten na vertrek bracht ze wat basissnacks, waaronder koekjes en olijvencrackers, plus ontsmettende handdoeken en servetten.
Op dat moment werd de eerste borrel geserveerd. Ik bestelde een espresso en wat water – het water kwam in een glas, terwijl de espresso in een papieren beker werd geserveerd.
Vervolgens kregen we het menu voor de treinreis gepresenteerd. Er werd uitgelegd dat we konden bestellen wat we wilden (van het ontbijt-, lunch- of dinermenu) wanneer we maar wilden. Dit is behoorlijk verbazingwekkend – het is als een dine-on-demand-concept op een internationale vlucht!
De menukaart en drankenlijst vind je hieronder.
De bediende was geweldig om ons gehydrateerd te houden en bood verschillende vullingen aan.
Om eerlijk te zijn, ik wou dat we hongeriger waren, maar we hadden ‘s ochtends roomservice-ontbijt in ons hotel, en er is maar zoveel dat ik kan eten. Ongeveer 30 minuten voor onze aankomst in Chambery dacht ik dat we er een moesten nemen voor het team en iets moesten bestellen. Hoewel het pas kort na 9 uur was, wilde ik een lunchoptie bestellen, aangezien ik al zoveel uren op was.
Na het plaatsen van onze bestellingen kregen we eerst warme handdoeken.
Ik besloot de zalm- en courgetterisotto te bestellen. Ik kreeg er een broodmand bij, plus een Coke Zero.
Dit werd zelfs gepresenteerd met het juiste bestek.
Ford bestelde de couscous met kip en groenten, samen met een bruisend water.
Was het het meest gastronomische eten ooit? Nee. Maar het was best lekker, en we hebben ervan genoten. Ik wil nogmaals benadrukken dat je kunt bestellen wat je wilt (inclusief eten, alcoholische dranken, enz.), en dat het allemaal is inbegrepen bij een executive class-ticket.
Trenitalia executive klasse wifi
Trenitalia biedt gratis Wi-Fi, waarmee u gemakkelijk en vrij snel verbinding kunt maken. Op enkele uitzonderingen na hadden we de hele reis uitstekende connectiviteit.
Een stipte aankomst op het treinstation van Chambery
Er waren overheadmonitors die constant een bijgewerkte status van onze voortgang gaven. De trein was stipt op tijd en we kwamen precies op tijd aan in Chambery.
Het sneeuwde behoorlijk hard toen we aankwamen, wat je normaal gesproken niet zou verwachten voor begin april. Dat is geweldig om te skiën!
Ik heb meer genoten van deze treinrit dan ik kan uitleggen
Toegegeven, als het op transport aankomt, ben ik meer een luchtvaartnerd dan iets anders. Ik geniet echter ook enorm van een mooie treinrit, en dit is misschien wel mijn favoriete treinreis die ik ooit heb gemaakt.
Vliegtuigen en treinen hebben veel gemeen, in die zin dat er weinig is waar ik meer van geniet in het leven dan in een comfortabele stoel op mijn laptop te zitten en te kijken naar de wereld die voorbijgaat. Als iemand voor me zorgt en me onbeperkt koffie en water aanbiedt, ben ik een nog gelukkigere kampeerder.
Dit was gewoon zo’n mooie reis, in termen van kunnen kijken naar de wereld die voorbijgaat, genieten van de zonsopgang, enz. En in veel opzichten is het nemen van de trein zoveel beter dan vliegen – treinstations zijn dichter bij stadscentra, je hoeft heb niet te maken met veel van de rompslomp van luchthavens, er zijn geen veiligheidscontroles, zitplaatsen zijn veel comfortabeler, enz.
Hoewel de trein van Milaan naar Parijs zeven uur duurt, zou ik absoluut een trein over vliegen in een oogwenk nemen. Ik werk tijdens het reizen en er is geen beter ‘kantoor’ dan zoiets.
Waar het op neerkomt:
Hoewel de premie voor de Executive Class van Trenitalia aanzienlijk is, is dit zo’n leuke manier om van en naar Italië te reizen. Tussen de comfortabele stoelen, de persoonlijke service en de eindeloze opties voor eten en drinken, is dit waarschijnlijk de minst stressvolle en plezierigste manier om door Europa te reizen.
Nu ik Trenitalia’s executive class heb gevolgd, bekijk ik het reizen van en naar Italië vanuit andere plaatsen in Europa op een heel andere manier. Ik zou graag een lange reis maken in deze cabine tijdens het vliegen. Als je de kans hebt om de executive class van Trenitalia te ervaren, kan ik het niet genoeg aanbevelen.
Als je Trenitalia executive class hebt gevolgd, hoe was je ervaring dan?