Review: Trenitalia Executive Class (Milaan naar Chambery)

Na een paar leuke nachten in het Bulgari Hotel Milan gingen we naar Courchevel, Frankrijk. De gemakkelijkste manier om er te komen was om de trein te nemen van Milaan, Italië, naar Chambéry, Frankrijk, en vervolgens een autoservice vanaf daar te nemen.

In dit geval namen we Trenitalia executive class, en oh mijn god, dit was verreweg mijn beste treinervaring ooit. Dit was net zo leuk als een geweldige internationale eersteklas vlucht, minus de $ 200 champagne en kaviaar. 😉 Maar serieus, ik ga er een punt van maken om deze ervaring in de toekomst op te zoeken, omdat het zo leuk was.

Trenitalia executive class tickets boeken

De treinrit van Milaan naar Chambery duurt ongeveer 3,5 uur en er zijn twee dagelijkse frequenties. Dit maakt deel uit van de treinroute van Milaan naar Parijs (die ongeveer zeven uur duurt), en Chambery is ongeveer halverwege.

Er zijn verschillende prijsopties (prijzen in de onderstaande schermafbeeldingen zijn voor twee personen):

  • U kunt de standaardcabine boeken voor 45 Euro per persoon
  • De businesscabine boek je voor 69 Euro per persoon
  • De executive cabin boek je voor 145 Euro per persoon
Trenitalia executive class prijzen

Uiteraard is executive class een stuk duurder dan business class, maar de beleving is ook totaal anders. In plaats van met tientallen andere mensen in een hut te zitten, zit je in een hut met in totaal slechts 10 stoelen (en een vergaderruimte!), met een toegewijde begeleider en onbeperkt eten en drinken.

Trenitalia executive class stoelkaart

Centraal station en lounge van Milaan

Onze trein vertrok om 06:25 uur vanaf Milano Centrale (het centraal station van Milaan). We herinnerden ons hoe groot het station was bij aankomst uit Venetië, dus we kwamen onnodig vroeg aan, rond 5:45 uur. Het treinstation van Milaan is een architectonisch meesterwerk.

Centraal station Milaan
Centraal station Milaan
Centraal station Milaan

We gingen naar het vertrekniveau, waarvoor eerst een temperatuurcontrole moest worden doorlopen. Helaas was het spoor voor onze trein nog niet vermeld.

Vertrekbord van het centraal station van Milaan

Op dat moment was er niet veel aan de hand op het station. Hoewel er de Freccia Lounge is waar we in theorie toegang toe zouden hebben, was deze helaas nog niet open voor de ochtend.

Trenitalia Freccia Lounge Milaan

Dus in plaats daarvan gingen we wat treinen spotten (ik neem aan dat dat iets is, zoals vliegtuig spotten?).

Treinrails centraal station Milaan

Ik weet niets van treinen, maar ze zijn nog steeds leuk om naar te kijken!

Treinrails centraal station Milaan
Treinen centraal station Milaan

Naast Trenitalia is er ook italo, de particuliere spoorwegmaatschappij van Italië, die een verbinding heeft met Ferrari. Hoewel het niet is wat we namen, zien de treinen er naar mijn mening nog gestroomlijnder uit.

Treinen centraal station Milaan

Trenitalia executive class cabine en stoelen

Rond 6.10 uur werd het vertrekspoor voor onze trein geplaatst en gingen we naar spoor vier. Onze paspoorten werden bij de sporen gecontroleerd, wat ik interessant vond, aangezien dat niet gebeurde op de laatste trein. Is dat omdat dit een internationale trein is (zelfs als het binnen de Europese Unie is), of…?

Trenitalia-trein naar Parijs
Trenitalia-trein naar Parijs

We zaten in de allereerste auto (aan het einde van de baan), en terwijl we daar liepen, stak ik mijn hoofd in de verschillende klassen. De standaard cabine zag er redelijk comfortabel uit, met een 2-2 opstelling.

Trenitalia standaard klasse zitplaatsen

Toen zag de business class-cabine er nog mooier uit en stond in een 1-2-configuratie, vergelijkbaar met wat we hadden tijdens onze rit van Venetië naar Milaan.

Trenitalia business class zitplaatsen

Toen kwamen we eindelijk aan bij de eerste auto… ben je er klaar voor?! Oké, misschien ben ik gewoon een beetje te opgewonden…

Trenitalia executive klasse auto

De executive class-cabine heeft slechts 10 zitplaatsen, in een 1-1-indeling. WAUW. Dit deed me op zoveel manieren denken aan een oude internationale eersteklas hut, en ik vond dit gewoon zo geweldig.

Trenitalia executive class zitplaatsen
Trenitalia executive class zitplaatsen

Ik heb ons stoelen 1A & 1D toegewezen, want dat was wat beschikbaar was op het moment dat we boekten. Niet alleen zijn de stoelen als zodanig vrij groot, maar ze bieden ook eindeloos veel beenruimte.

Trenitalia executive class zitplaatsen
Trenitalia executive class zitplaatsen

De stoelen hebben een draaifunctie waardoor ze in beide richtingen kunnen worden gedraaid. De uitzondering is als u op de eerste rij zit, waar u alleen naar de andere stoelen kunt kijken. Idealiter als je met iemand reist, wil je stoelen achter elkaar selecteren (zoals 1A en 2A), zodat je tegenover elkaar kunt zitten als je dat wilt.

Gelukkig is het voor ons gelukt, aangezien de mensen in 2A & 3A plus de mensen in 2D & 3D samen reisden, dus stonden ze tegenover elkaar. Dat betekende dat niemand op de eerste rij tegenover ons stond.

Trenitalia executive class zitplaatsen
Trenitalia executive class hutzicht

Hoewel de stoel niet volledig plat gaat, kan hij aanzienlijk achterover leunen en heeft hij ook een beensteun.

Trenitalia executive class stoel achterover leunen

Stoelfuncties kunnen worden bediend via een paneel aan de zijkant van de stoel.

Trenitalia executive class stoelbediening

De draaifunctie kan worden bediend met een knop aan de andere kant van de stoel.

Trenitalia executive class draaifunctie

Onder de stoel en aan de zijkant waren AC- en USB-stopcontacten, plus een zichtbare opslagruimte waar u een laptop of ander item kon plaatsen.

Trenitalia executive class stoel stopcontact

De stoel had ook een dienblad, net zoals je in een vliegtuig zou vinden.

Trenitalia executive class dienbladtafel

Bagage kan worden opgeborgen in de bagagerekken of op een andere manier in de vergaderruimte worden geplaatst.

Trenitalia executive class overhead opslag

Wacht, een vergaderruimte?! Ja, de executive class-auto heeft een vergaderruimte met zitplaatsen voor vijf, beschikbaar voor gasten. Ik vind dit zo’n hilarische feature, aangezien er maximaal 10 passagiers zullen zijn. Voor de lol heb ik hier een tijdje gezeten met mijn laptop, want waarom zou ik niet?! Het deed me bijna denken aan “The Lobby” op de Etihad A380, toen dat nog een ding was.

Trenitalia executive class vergaderruimte
Trenitalia executive class vergaderruimte

De executive class auto had ook een eigen badkamer, wat een leuke functie is als je bedenkt hoeveel gebruik de andere badkamers in treinen over het algemeen krijgen, en hoe er een wachtrij kan zijn.

Trenitalia executive class badkamer
Trenitalia executive class badkamer

Er was zelfs een behoorlijk sjieke kombuis in de executive class-auto, die me aan een vliegtuigkombuis deed denken. Er was zelfs een Illy-espressomachine.

Trenitalia executive class kombuis
Trenitalia executive class kombuis

De auto uit de executive class had aanvankelijk zes passagiers, maar stapten er bij latere tussenstops twee in, voor in totaal acht passagiers.

Trenitalia executive class eten, drinken en service

De executive class auto had een vriendelijke begeleider die zich kort na het instappen voorstelde. Ongeveer 15 minuten na vertrek bracht ze wat basissnacks, waaronder koekjes en olijvencrackers, plus ontsmettende handdoeken en servetten.

Trenitalia executive class-snacks

Op dat moment werd de eerste borrel geserveerd. Ik bestelde een espresso en wat water – het water kwam in een glas, terwijl de espresso in een papieren beker werd geserveerd.

Trenitalia executive class drankjes

Vervolgens kregen we het menu voor de treinreis gepresenteerd. Er werd uitgelegd dat we konden bestellen wat we wilden (van het ontbijt-, lunch- of dinermenu) wanneer we maar wilden. Dit is behoorlijk verbazingwekkend – het is als een dine-on-demand-concept op een internationale vlucht!

Trenitalia executive class menu

De menukaart en drankenlijst vind je hieronder.

Trenitalia executive class menu
Trenitalia executive class drankjes

De bediende was geweldig om ons gehydrateerd te houden en bood verschillende vullingen aan.

Trenitalia executive class drankjes

Om eerlijk te zijn, ik wou dat we hongeriger waren, maar we hadden ‘s ochtends roomservice-ontbijt in ons hotel, en er is maar zoveel dat ik kan eten. Ongeveer 30 minuten voor onze aankomst in Chambery dacht ik dat we er een moesten nemen voor het team en iets moesten bestellen. Hoewel het pas kort na 9 uur was, wilde ik een lunchoptie bestellen, aangezien ik al zoveel uren op was.

Na het plaatsen van onze bestellingen kregen we eerst warme handdoeken.

Trenitalia executive class warme handdoek

Ik besloot de zalm- en courgetterisotto te bestellen. Ik kreeg er een broodmand bij, plus een Coke Zero.

Trenitalia executive class-maaltijd

Dit werd zelfs gepresenteerd met het juiste bestek.

Trenitalia executive class bestek

Ford bestelde de couscous met kip en groenten, samen met een bruisend water.

Trenitalia executive class-maaltijd

Was het het meest gastronomische eten ooit? Nee. Maar het was best lekker, en we hebben ervan genoten. Ik wil nogmaals benadrukken dat je kunt bestellen wat je wilt (inclusief eten, alcoholische dranken, enz.), en dat het allemaal is inbegrepen bij een executive class-ticket.

Trenitalia executive klasse wifi

Trenitalia biedt gratis Wi-Fi, waarmee u gemakkelijk en vrij snel verbinding kunt maken. Op enkele uitzonderingen na hadden we de hele reis uitstekende connectiviteit.

Trenitalia executive klasse wifi
Trenitalia executive klasse wifi

Een stipte aankomst op het treinstation van Chambery

Er waren overheadmonitors die constant een bijgewerkte status van onze voortgang gaven. De trein was stipt op tijd en we kwamen precies op tijd aan in Chambery.

Chambéry naderen

Het sneeuwde behoorlijk hard toen we aankwamen, wat je normaal gesproken niet zou verwachten voor begin april. Dat is geweldig om te skiën!

Trein die aankomt op het station van Chambery

Ik heb meer genoten van deze treinrit dan ik kan uitleggen

Toegegeven, als het op transport aankomt, ben ik meer een luchtvaartnerd dan iets anders. Ik geniet echter ook enorm van een mooie treinrit, en dit is misschien wel mijn favoriete treinreis die ik ooit heb gemaakt.

Vliegtuigen en treinen hebben veel gemeen, in die zin dat er weinig is waar ik meer van geniet in het leven dan in een comfortabele stoel op mijn laptop te zitten en te kijken naar de wereld die voorbijgaat. Als iemand voor me zorgt en me onbeperkt koffie en water aanbiedt, ben ik een nog gelukkigere kampeerder.

Dit was gewoon zo’n mooie reis, in termen van kunnen kijken naar de wereld die voorbijgaat, genieten van de zonsopgang, enz. En in veel opzichten is het nemen van de trein zoveel beter dan vliegen – treinstations zijn dichter bij stadscentra, je hoeft heb niet te maken met veel van de rompslomp van luchthavens, er zijn geen veiligheidscontroles, zitplaatsen zijn veel comfortabeler, enz.

Hoewel de trein van Milaan naar Parijs zeven uur duurt, zou ik absoluut een trein over vliegen in een oogwenk nemen. Ik werk tijdens het reizen en er is geen beter ‘kantoor’ dan zoiets.

Waar het op neerkomt:

Hoewel de premie voor de Executive Class van Trenitalia aanzienlijk is, is dit zo’n leuke manier om van en naar Italië te reizen. Tussen de comfortabele stoelen, de persoonlijke service en de eindeloze opties voor eten en drinken, is dit waarschijnlijk de minst stressvolle en plezierigste manier om door Europa te reizen.

Nu ik Trenitalia’s executive class heb gevolgd, bekijk ik het reizen van en naar Italië vanuit andere plaatsen in Europa op een heel andere manier. Ik zou graag een lange reis maken in deze cabine tijdens het vliegen. Als je de kans hebt om de executive class van Trenitalia te ervaren, kan ik het niet genoeg aanbevelen.

Als je Trenitalia executive class hebt gevolgd, hoe was je ervaring dan?

Leave a Comment